Электроподогреватели двигателя и монтажные комплекты

Старт-Классик – предназначен для предпускового подогрева охлаждающей жидкости двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов в холодный период года. Принцип работы электроподогревателя: Охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) нагревается в корпусе подогревателя. Вследствие меньшей плотности нагретая жидкость начинает направленно циркулировать и поступать в рубашку охлаждения двигателя. Место нагретой жидкости занимает более холодная. Так устанавливается естественная термосифонная циркуляция охлаждающей жидкости. Терморегулятор автоматически поддерживает температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах и позволяет использовать подогреватель не только для разогрева холодного двигателя, но и для поддержания в разогретом состоянии в холодное время года и постоянной готовности к движению. Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж). Установка и техническое обслуживание: Электроподгреватель встраивается в систему охлаждения двигателя автомобилей отечественного и зарубежного производства(способ монтажа наружный), источник питания от электросети напряжением 220 В. Монтаж электроподогревателя рекомендуется производить на станции технического обслуживания автомобилей. Благодаря простой конструкции электроподгреватели не требуют частого технического обслуживания. Технические данные электроподогревателя: Номинальное напряжение - 220 В Потребляемая мощность - 1,5; 2,0 кВт Степень защиты - IP 34

Корпус подогревателя отливается из алюминиевого сплава АК12ч под высоким давлением, что обеспечивает его герметичность. Нагревательный элемент (тэн) изготавливается из высококачественной нержавеющей стали на оборудовании шведской фирмы KANTHAL MACHINERY AB. Электроподогреватели оснащены терморегуляторами американской фирмы Sensata. Отличительной особенностью продукции компании «Альянс-99» от продукции конкурентов является вертикальное расположение нагревательного элемента электроподогревателя, что позволяет нагретой охлаждающей жидкости быстрее попадать в систему охлаждения двигателя. Наименование показателя Значение Род тока переменный с частотой 50 Гц. Номинальное напряжение, В 220 Потребляемая мощность, кВт 1,5 или 2 Температура срабатывания (отключения) термореryлятора, °C 75 - 80 Температура возврата (включения) терморегулятора, °C 50 Класс защиты от поражения электрическим током 1 Степень защиты 1Р34 Масса не более, кг 0.9

Технические характеристики: Напряжение питания, В 220 Потребляемая мощность, Вт не более 2000 Температура срабатывания терморегулятора (отключение), 80°C Температура возврата терморегулятора (включение), 50°С Класс защиты от поражения электрическим током I Степень защиты от влаги IP34 Установка и эксплуатация: Установка: Электроподогреватель не должен касаться двигателя и других частей автомобиля. электроподогреватель должен быть установлен в вертикальном положении выходным патрубком вверх, при этом допускается незначительный наклон (не более 15°). Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя. Нарезать рукава длиной 530 мм для входного и 1110 мм для выходного. Ослабить хомуты и снять один конец рукава, соединяющего кран отопителя автомобиля и головку цилиндров двигателя, с крана отопителя. Отрезать от свободного конца рукава кусок длиной 90 мм, укоротить его на 30 мм и закрепить на кране отопителя хомутом. В разрез рукова вставить тройник 16×16 из комплекта и закрепить хомутами. Вывернуть сливной кран и переходную втулку из блока цилиндров. В случае отсутствия крана вывернуть заглушку. Нанести герметик на резьбу штуцера К1×16 и ввернуть его вместо сливного крана. Закрепить кронштейн к электроподогревателю болтами М6×45 при помощи гровера и гаек. Отвернуть гайку одного из 4-х болтов, крепящих поперечену радиатора к правому по ходу движения автомобиля лонжерону рамы. Этим же болтом и гайкой закрепить кронштейн с подогревателем к раме, ориентируя подогреватель входным патрубком назад. Подогреватель при этом должен занять примерно вертикальное положение. Соединить входным рукавом входной патрубок электроподогревателя со штуцером К1×16 в блоке цилиндров двигателя и уплотнить соединения хомутами. Затянуть хомуты. Соединить выходным рукавом тройник 16×16 с выходным патрубком электроподогревателя. Уплотнить соединения хомутами. Выходной рукав проложить так, чтобы исключить его касание выпускного коллектора и выпускной трубы. Целесообразно использовать вспомогательное крепление выходного рукава к кузову автомобиля. Заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью. Зафиксировать электрошнур на кузове автомобиля так, чтобы не было контакта с подвижными или нагревающимися частями двигателя.